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发信人: Tying (Tying ), 信区: CM
标 题: (转载）豐田會長盛不衰嗎 ？
发信站: 荔园晨风BBS站 (Tue Feb 21 21:31:28 2006) , 站内信件
豐田會長盛不衰嗎
2006/02/20
【日經BP社報道】正如持續了1億多年的恐龍時代隨著墜落在尤卡坦（Yucat）半島的巨大
隕石而謝幕那樣，正如洛摩羅斯（被稱為羅馬帝國的始祖的古代英雄）時代擁有1000年以上
的悠久歷史、卻隨著西羅馬帝國日耳曼民族的大遷移而告終那樣，或者如持續了260年以上
的德川幕府也最終大政奉還那樣，豐田汽車的結局也會如此嗎？
在開始我想說明一點的是，我並不是希望豐田汽車走向沒落。據說目前日本景氣恢復的
部分原因是因為“豐田的繁榮”。工作機械業界的繁榮，以及材料業界的優秀業績很大一部
分依賴汽車產業乃至豐田的繁榮，這樣說一點兒也不為過。作為日本人，說實在的，肯定希
望豐田汽車一直繁榮下去。
引起筆者思考這些問題的原因是一家經營諮詢公司的朋友問我：“你覺得豐田有軟肋嗎
？”（我好像一直都是別人問我之後才開始思考）。所謂諮詢師，我想大概就是一直思考著
各種各樣的可能性的人吧，明確的說，我認為現在的豐田確實沒有什麼軟肋。過去有段時間
人們常開玩笑說“日產的技術，豐田的銷售”，但是我想現在已經是“技術也豐田”了。
因此，要找出豐田的軟肋真的非常困難，如果硬要列舉幾個的話，我想也許有以下幾點
。
最傳統的一個軟肋應該是出現強有力競爭對手的可能性。目前最有潛力的對手我想是南
韓現代汽車。以超越日本汽車廠商的增長率提高產量的南韓現代汽車，預計2010年左右將超
過戴姆勒·克萊斯勒，僅次於豐田、美國通用汽車、美國福特、雷諾--日產集團、德國大眾
而一躍成為世界第6位大汽車廠商。另外，三菱汽車在開發“歐藍德”等配備的排量2.0L級
的“世界引擎”中控制了主導權，技術水準也在迅速提高。如果再過10年、20年，中國汽車
廠商也有可能成為豐田的強勁對手。
第2個可能的軟肋就是構成汽車的技術體系突然改變。未來的汽車如果演變成電動汽車
或燃料電池汽車等依靠馬達驅動來行駛的交通工具的話，那麼以豐田為代表的日本企業可以
發揮綜合優勢的“混合型”商品就有可能轉變為“組合型”商品。這樣，日本電機廠商在個
人電腦領域被台灣和中國大陸超越、在半導體和液晶領域被南韓超越的覆轍就很有可能在豐
田身上重演。
如果再設想一下科幻世界的話，汽車這一商品或許會變成與現在完全不同風格的東西。
科幻作家神林長平有部長篇小說作品“魂的驅動體” （推薦愛車族一讀），故事從汽車自
動駕駛技術投入使用後的不久的將來開始。由於禁止有可能引發車禍的人來駕駛車，人們就
失去了擁有車的願望，進入一個想用車的時候就到街上打一部沒有人駕駛的“無人駕駛計程
車”的社會。之後小說就出人意料地展開了。但如果車不作為個人所有的商品的話，車的市
場規模就會大幅度縮小，最大的製造商也許將蒙受最沉痛的打擊。
最後的事例也許有點極端，但對於想像力匱乏的我也就只能想到這些可能性了。各位讀
者在這還很漫長的冬夜裏，是否也試試以這種方式思索一下汽車產業的未來呢。（記者：鶴
原 吉郎）
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别了依然相信，以后有缘再聚，若能重拾以前，要珍惜爱自己，
在最好时刻分离不要流眼泪，就承诺在某年，某一天某地点，
再见……
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