外卖小哥们的今日之困，在于他们并没有任何可以同平台周旋甚至是抗衡的筹码，他们的全部身家都依靠平台赐予，他们想要对平台的压榨说不，只有用脚投票这一条道路。
作者：秦安娜
编辑：原 野
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中午拿到外卖时，我强烈抑制了自己给外卖小哥鞠躬的冲动，总觉得对方是生死时速送来的，得有所表示。人呢，就是不能当“懂王”，自从看了《外卖骑手，困在系统里》，现在点个外卖，心里都有亏欠感了。
一餐一饭，来之不易，每一餐的配送路程，都是一个个惊心动魄的跟交警、跟电动车、跟红绿灯博弈的故事。
所以，现在走在路上遇到外卖小哥，我的身体会自动避让，不想耽误小哥们的电动车加速度，毕竟他们每一段道路，都骑行得跟秋名山冲刺的第四弯路一样，风驰电掣。也怕万一躲闪不及，相撞在一起，人跟外卖一起“报废”。
让一步，他好，我也好。
原本以为，作为用户能做的最实用的举措，是在路上不与外卖小哥争抢，建起一条“绿色通道”。没想到，平台赋予了我更重要的责任。
饿了么公众号今天发布《你愿意多给我5分钟吗》的文章称：
在结算付款的时候增加一个 “我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮。如果你不是很着急，可以点一下，多给蓝骑士一点点时间。饿了么也会为你的善解人意做一些回馈，可能是一个小红包或者吃货豆。
饿了么创造性地设置了一个小小的按钮，只需“点一点”，用户就能够“尊重每一个生命”。
乍听之下，是不是特别有人文关怀，特让人热血沸腾。但是，它能解决问题吗?
真正驱使外卖小哥“风里雨里，无条件为你”的，真是用户吗？
不是！是配送系统设定的预计送达时间、缩短配送时间，逆行线路、超时惩罚、外卖员评价体系……这些都不是用户制定的。
《外卖骑手，困在系统里》一文中，就有多处谈到了美团外卖的系统是如何控制外卖员的。
系统说，这一单的配送时间是30分钟，超时就会受到惩罚，整个配送站也会因为外卖员的超时受到“连坐”式惩罚，外卖小哥就会分秒必争。
系统说，逆行、驶上天桥，穿墙而过，这样行驶的路程最短，外卖小哥就得把电动车开出直升机的气势。
饿了么的具体措施，没有被那篇文章过多提及，但不管是美团外卖还是饿了么，两家平台的基本商业逻辑是相通的，即：
决定外卖小哥超时与否的，从来都是系统，决定外卖小哥是否需要被惩罚的，从来都是系统。
不思考如何解决内部问题，而是一味给用户增加“工具人”任务，饿了么的声明，问题就在于此。表面温情脉脉，打着感情牌的名义，回避了核心问题，实际呢，除了恳请用户多体谅，把平台的反思，撇得干干净净。
要我说，就让行业的归行业，平台的归平台，效率归效率，恰饭归恰饭，让用户和外卖小哥都消停会吧，别总被系统支配。
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懒是外卖生意的核心，资本几十亿美金，一轮轮投入，不就是押注用户的懒吗？
饿了么还是不懂用户，真正在外卖平台上投诉的，也就是一小波不够懒的人。一个真正的懒人怎么可能勤快地去投诉，甚至是勤快地去点击5分钟按钮？
也正是因为用户懒的程度不统一，这种5分钟或10分钟的豁免权要不得，它会形成两个评价体系，它从要求外卖小哥的配送效率，到依靠用户的宽容度。而用户的宽容度是不同的，有的用户愿意“点一点”，有的用户不会。
以此来反向考核外卖小哥，就是不公平，因为不处于同一个评价标准，受到用户“点一点”的，得到了爱心豁免，没有得到的，就能说遇到的状况不值得额外对待吗？
如果不作为考核指标，那这个“点一点”除了让用户，误以为能够为外卖小哥做些什么外，毫无实际用处，设置出来浪费效率有什么意义呢？
更何况，不解决系统派单的问题，即便是用户愿意多等5分钟，接了众多单子等待派送的外卖小哥，也会非常在意超时的5分钟和10分钟对后续订单配送的影响吧。